Nedavno su podaci Toyote i sedam drugih japanskih proizvođača automobila otkrili pad globalne proizvodnje od 6% u odnosu na prethodnu godinu od aprila do septembra 2023., što je prvi pad u ovom periodu u posljednje četiri godine. Analitičari kao primarne razloge navode faktore kao što su obustave proizvodnje zbog Toyotinih problema sa sertifikacijom, brzi uspon kineskih proizvođača električnih vozila i relativno smanjena potražnja u jugoistočnoj Aziji. Kako bi se suprotstavili ovim izazovima i povratili tržišni udio, japanski proizvođači automobila ubrzavaju svoju suradnju s globalnim partnerima i lansiraju dodatne električne modele.
Kolektivna globalna proizvodnja ovih osam japanskih proizvođača automobila sada je nazadovala na nivo iz 2022. godine. Toyota, vodeći brend među japanskim proizvođačima automobila, zabilježila je pad globalne proizvodnje od 8% u septembru, uz pad proizvodnje u SAD-u za 14%, a kineske za 19%. Prodaja je pratila sličan trend, pri čemu je globalna prodaja u septembru pala za 7% na godišnjem nivou, uključujući pad od 20% u SAD-u i pad od 9% i 6% u Kini i Japanu, respektivno. Analitičari ističu posebno slab učinak na kineskom tržištu, gdje je uspon lokalnih proizvođača električnih vozila umanjio konkurentsku privlačnost tradicionalnih japanskih benzinskih vozila.
U međuvremenu, Suzuki i Toyota su 30. oktobra najavili novo partnerstvo. Počevši od 2025. godine, Suzukijeva indijska podružnica, Maruti Suzuki, proizvodit će potpuno električni SUV za Toyotu u svojoj fabrici u Gudžaratu u Indiji. Ovaj električni SUV, koji su zajedno razvili Suzuki, Toyota i Daihatsu, imat će bateriju od 60 kWh s dometom od 500 kilometara. Ova inicijativa označava značajno produbljivanje međubrend saradnje japanskih proizvođača automobila u elektrifikaciji, pri čemu bi novo vozilo trebalo da bude dizajnirano od strane Suzukija i isporučeno Toyoti kako bi se ubrzalo njegovo globalno uvođenje električnih vozila.
Drugi veliki zajednički napori uključuju Nissan i francuski proizvođač automobila Renault, pri čemu Nissan planira zajednički razvoj novog modela EV baziranog na Renaultovoj Twingo platformi. Očekuje se da će biti lansiran na evropskom tržištu prije 2026. sa cijenom ispod 20,000 eura, ovo partnerstvo ima za cilj pružiti isplativu električnu opciju i suprotstaviti se konkurentskom pritisku kineskih brendova kao što je BYD.
Japanski proizvođači automobila takođe sve više sarađuju sa kineskim tehnološkim kompanijama kako bi odredili nove kurseve za svoje EV strategije. Toyotina električna limuzina bZ3, na primjer, koristi motore i baterije iz BYD-a, dok je Mazda radila s Changanom kako bi ponudila i modele s proširenim dometom i potpuno električne modele. Osim toga, Honda je nedavno lansirala svoj novi električni brend "e
" u Kini, s planovima za uvođenje deset električnih modela na kinesko tržište do 2027. Sa brzim usvajanjem električnih vozila u Kini, japanski proizvođači automobila povećavaju ulaganja u tehnologije električnih i autonomnih vozila kako bi se prilagodili zahtjevima tržišta i poboljšali svoju konkurentnost.
Sve u svemu, japanski proizvođači automobila imaju za cilj da odgovore na trenutne izazove kroz intenzivirane strategije električne tranzicije i globalne saradnje. Iako se suočavaju sa oštrom konkurencijom sjevernoameričkih, evropskih i kineskih proizvođača, analitičari tržišta su oprezni optimisti da bi japanski proizvođači automobila mogli postići oporavak proizvodnje i prodaje do sljedeće godine. Međutim, da li mogu uspješno preokrenuti trenutni trend pada i ponovo izgraditi svoje tržišne pozicije ovisi o daljnjem napretku u tehnološkim inovacijama i strateškom pozicioniranju na tržištu.
